Il-portijiet globali qed jiffaċċjaw l-akbar kriżi f'65 sena, x'għandna nagħmlu bil-merkanzija tagħna?

Affettwata mir-rebound tal-COVID-19, il-konġestjoni tal-portijiet f'ħafna pajjiżi u reġjuni reġgħet intensifikata.Fil-preżent, 2.73 miljun kontenitur tat-TEU qed jistennew biex jiġu rmiġġati u jinħattu barra l-portijiet, u aktar minn 350 merkanzija madwar id-dinja qed jistennew fil-linja għall-ħatt.Xi midja qalet li l-epidemiji ripetuti attwali jistgħu jikkawżaw li s-sistema globali tat-tbaħħir tiffaċċja l-akbar kriżi f'65 sena.

1. L-epidemiji ripetuti u l-irkupru fid-domanda poġġew it-tbaħħir u l-portijiet globali jiffaċċjaw testijiet importanti

Minbarra temp estrem li se jikkawża dewmien fl-iskedi tat-tbaħħir, l-epidemija tal-kuruna l-ġdida li bdiet is-sena li għaddiet wasslet lis-sistema globali tat-tbaħħir tiffaċċja l-akbar kriżi f’65 sena.Aktar kmieni, il-"Financial Times" Brittaniku rrapporta li 353 vapur tal-kontejners kienu qed jilqgħu barra l-portijiet madwar id-dinja, aktar mid-doppju tan-numru fl-istess perjodu tas-sena li għaddiet.Fosthom, għad hemm 22 tal-merkanzija jistennew barra l-portijiet ta 'Los Angeles u Long Beach, il-portijiet ewlenin tal-Istati Uniti, u huwa stmat li xorta se jieħu 12-il jum għall-operazzjonijiet ta' ħatt.Barra minn hekk, l-Istati Uniti u ħafna pajjiżi oħra jistgħu jsiru problema kbira biex iżidu l-inventarju tagħhom ta 'oġġetti għall-Iswed tal-Ġimgħa u x-xiri tal-Milied li jmiss.L-esperti jemmnu li matul l-epidemija, il-pajjiżi saħħew il-kontroll tal-fruntieri u l-ktajjen tal-provvista tradizzjonali ġew affettwati.Madankollu, id-domanda għax-xiri onlajn min-nies lokali żdiedet b'mod sinifikanti, u rriżultat f'żieda fil-volum tal-merkanzija marittima u l-portijiet kbar ħafna.

Minbarra l-epidemija, l-obsolexxenza tal-infrastruttura tal-port globali hija wkoll raġuni importanti għall-konġestjoni tal-merkanzija.Toft, il-kap eżekuttiv ta 'MSC, it-tieni l-akbar grupp tal-merkanzija tal-kontejners fid-dinja, qal li f'dawn l-aħħar snin, portijiet globali ffaċċjaw problemi bħal infrastruttura skaduta, throughput limitat, u inkapaċità li jlaħħqu ma' vapuri dejjem akbar.F'Marzu ta 'din is-sena, il-merkanzija "Changci" inkalja fuq il-Kanal ta' Suez, li xekkel it-trasport globali tal-merkanzija.Waħda mir-raġunijiet kienet li l-“Changci” kien kbir wisq u mblukkat il-korsa tax-xmara wara li xegħlet u nkaljat.Skont rapporti, quddiem vapur tal-merkanzija daqshekk enormi, il-port jeħtieġ ukoll baċir aktar profond u krejn akbar.Madankollu, jeħtieġ iż-żmien biex tittejjeb l-infrastruttura.Anke jekk huwa biss biex jissostitwixxi l-krejn, jieħu 18-il xahar mit-tqegħid ta 'ordni sat-tlestija tal-installazzjoni, li jagħmilha impossibbli għall-portijiet lokali biex jagħmlu aġġustamenti f'waqthom matul l-epidemija.

Soren Toft, CEO tal-Mediterranean Shipping (MSC), it-tieni l-akbar grupp tat-tbaħħir tal-kontejners fid-dinja, qal: Fil-fatt, il-problemi tal-portijiet kienu jeżistu qabel l-epidemija, iżda l-faċilitajiet qodma u l-limitazzjonijiet tal-kapaċità ġew enfasizzati matul l-epidemija.

Fil-preżent, xi kumpaniji tat-tbaħħir iddeċidew li jieħdu l-inizjattiva biex jieħdu azzjoni biex jinvestu fil-port, sabiex il-merkanzija tagħhom ikunu jistgħu jiksbu prijorità.Riċentement, HHLA, l-operatur tat-terminal ta 'Hamburg fil-Ġermanja, qal li qed jinnegozja ma' COSCO SHIPPING Port fuq sehem minoritarju, li se jagħmel lill-grupp tat-tbaħħir sieħeb fl-ippjanar u l-investiment fil-kostruzzjoni ta 'infrastruttura tat-terminal.

2. Il-prezzijiet tat-tbaħħir laħqu għoli ġdid

Fl-10 ta 'Awwissu, l-Indiċi Globali tal-Merkanzija tal-Kontenituri wera li l-prezzijiet tat-tbaħħir miċ-Ċina, l-Asja tax-Xlokk sal-kosta tal-lvant tal-Amerika ta' Fuq qabżu l-20,000 USD għal kull TEU għall-ewwel darba.Fit-2 ta’ Awwissu, iċ-ċifra kienet għadha $16,000.

Ir-rapport ikkwota esperti li qalu li fix-xahar li għadda, Maersk, Mediterranean, Hapag-Lloyd u ħafna kumpaniji ewlenin oħra tat-tbaħħir globali suċċessivament għollew jew żiedu għadd ta’ surcharges f’isem is-sopracharges tal-istaġun tal-quċċata u l-ħlasijiet tal-konġestjoni fil-port tad-destinazzjoni.Din hija wkoll iċ-ċavetta għaż-żieda riċenti fil-prezzijiet tat-tbaħħir.

Barra minn hekk, mhux twil ilu, il-Ministeru tat-Trasport iddikjara wkoll li bl-epidemiji ripetuti barra mill-pajjiż, kompliet isseħħ konġestjoni serja fil-portijiet fl-Istati Uniti, fl-Ewropa u f'postijiet oħra mir-raba' kwart tal-2020, li kkawża kaos fil- katina tal-provvista tal-loġistika internazzjonali u effiċjenza mnaqqsa, li tirriżulta f'żona kbira ta 'skedi tal-vapuri.Id-dewmien affettwa serjament l-effiċjenza operattiva.Din is-sena, in-nuqqas ta 'kapaċità tat-tbaħħir internazzjonali u r-rati tal-merkanzija li qed jogħlew saru problema globali.

3. Il-pjan tat-tbaħħir vojt tal-“Ġimgħa tad-Deheb” jista’ jkompli jżid ir-rati tal-merkanzija

Skont rapporti, il-kumpaniji tat-tbaħħir qed jikkunsidraw li jniedu sensiela ġdida ta 'vjaġġi vojta mill-Asja madwar il-vaganzi tal-Ġimgħa tad-Deheb ta' Ottubru fiċ-Ċina biex jappoġġjaw iż-żieda sinifikanti tagħhom fir-rati tal-merkanzija fl-aħħar sena.

Fl-aħħar ftit ġimgħat, ir-rati għoljin rekord tal-merkanzija ta 'rotot ewlenin madwar l-Oċean Paċifiku u l-Asja lejn l-Ewropa ma wrew l-ebda sinjali ta' rtirar.L-għeluq preċedenti tat-Terminal ta 'Ningbo Meishan aggrava l-ispazju skars tat-tbaħħir qabel il-vaganza tal-Jum Nazzjonali Ċiniż.Huwa rrappurtat li l-Moll ta 'Meishan tal-Port ta' Ningbo se jiġi żblukkat fil-25 ta 'Awwissu u se jiġi rrestawrat kollu kemm hu fl-1 ta' Settembru, li huwa mistenni li ttaffi l-problemi attwali.