Il-portijiet globali qed jiffaċċjaw l-akbar kriżi f'65 sena, x'għandna nagħmlu bil-merkanzija tagħna?

Affettwat mir-rebound tal-Covid-19, il-konġestjoni tal-port f'ħafna pajjiżi u reġjuni reġgħet intensifikat. Fil-preżent, 2.73 miljun kontenitur tat-TEU qed jistennew li jkunu rmiġġati u maħtuti barra l-portijiet, u aktar minn 350 merkanzija madwar id-dinja qed jistennew fil-linja għall-ħatt. Xi midja qalet li l-epidemiji ripetuti attwali jistgħu jikkawżaw li s-sistema tat-tbaħħir globali tiffaċċja l-akbar kriżi f'65 sena.

1. L-epidemiji ripetuti u l-irkupru fid-domanda poġġew it-tbaħħir globali u l-portijiet li qed jiffaċċjaw testijiet importanti

Minbarra temp estrem li se jikkawża dewmien fl-iskedi tat-tbaħħir, l-epidemija tal-kuruna l-ġdida li bdiet is-sena l-oħra kkawżat is-sistema tat-tbaħħir globali biex tiffaċċja l-akbar kriżi f'65 sena. Iktar kmieni, il- "Financial Times" Ingliżi rrappurtaw li 353 vapur tal-kontejners kienu qed jiksru barra l-portijiet madwar id-dinja, aktar mid-doppju tan-numru fl-istess perjodu tas-sena l-oħra. Fost dawn, għad hemm 22 merkanzija li qed jistennew barra l-portijiet ta 'Los Angeles u Long Beach, il-portijiet ewlenin tal-Istati Uniti, u huwa stmat li xorta se jieħu 12-il jum għall-operazzjonijiet tal-ħatt. Barra minn hekk, l-Istati Uniti u ħafna pajjiżi oħra jistgħu jsiru problema kbira biex iżidu l-inventarju tagħhom ta 'oġġetti għall-Black Friday li jmiss u l-ispree tax-xiri tal-Milied. L-esperti jemmnu li matul l-epidemija, il-pajjiżi saħħew il-kontroll tal-fruntiera u l-katini tal-provvista tradizzjonali ġew affettwati. Madankollu, id-domanda għal xiri onlajn minn nies lokali żdiedet b'mod sinifikanti, u rriżultat f'żieda fil-volum tal-merkanzija marittima u l-portijiet kbira.

Minbarra l-epidemija, l-obsolexxenza tal-infrastruttura tal-port globali hija wkoll raġuni importanti għall-konġestjoni tal-merkanzija. Toft, il-kap eżekuttiv tal-MSC, it-tieni l-akbar grupp tal-merkanzija tal-kontejners fid-dinja, qal li f'dawn l-aħħar snin, il-portijiet globali ffaċċjaw problemi bħal infrastruttura skaduta, fluss limitat, u l-inkapaċità li tlaħħaq ma 'vapuri dejjem akbar. F'Marzu ta 'din is-sena, il-merkanzija "Changci" inkarigat fuq il-Kanal ta' Suez, li ostakola t-trasport globali tal-merkanzija. Waħda mir-raġunijiet kienet li l- "Changci" kien kbir wisq u imblukkat il-kors tax-xmara wara li kien jegħleb u spiċċa. Skond ir-rapporti, fil-konfront ta 'vapur tal-merkanzija tant enormi, il-port jeħtieġ ukoll baċir aktar profond u krejn akbar. Madankollu, jieħu ż-żmien biex taġġorna l-infrastruttura. Anke jekk huwa biss li tissostitwixxi l-krejn, tieħu 18-il xahar milli tagħmel ordni biex timla l-installazzjoni, u tagħmilha impossibbli għall-portijiet lokali li jagħmlu aġġustamenti f'waqthom matul l-epidemija.

Soren Toft, CEO tal-Mediterran Shipping (MSC), it-tieni l-akbar grupp ta 'trasport bil-kontejners fid-dinja, qal: Attwalment, il-problemi tal-port kienu jeżistu qabel l-epidemija, iżda l-faċilitajiet u l-limitazzjonijiet tal-kapaċità qodma ġew enfasizzati matul l-epidemija.

Fil-preżent, xi kumpaniji tat-tbaħħir iddeċidew li jieħdu l-inizjattiva biex jieħdu azzjoni biex jinvestu fil-port, sabiex il-merkanzija tagħhom tkun tista 'tikseb prijorità. Riċentement, HHLA, l-operatur tat-terminal ta 'Hamburg fil-Ġermanja, qal li qed jinnegozja mal-port tat-tbaħħir COSCO fuq sehem ta' minoranza, li se jagħmel lill-grupp tat-tbaħħir sieħeb fl-ippjanar u l-investiment fil-kostruzzjoni ta 'infrastruttura terminali.

2. Il-prezzijiet tat-tbaħħir laqtu għoli ġdid

Fl-10 ta 'Awwissu, l-Indiċi Globali tal-Freight Container wera li l-prezzijiet tat-tbaħħir miċ-Ċina, l-Asja tax-Xlokk sal-kosta tal-lvant ta' l-Amerika ta 'Fuq qabżu $ 20,000 għal kull TEU għall-ewwel darba. Fit-2 ta 'Awwissu, iċ-ċifra kienet għadha $ 16,000.

Ir-rapport ikkwota lill-esperti li qalu li fix-xahar li għadda, Maersk, Mediterran, Hapag-Lloyd u bosta kumpaniji kbar oħra tat-tbaħħir globali qajmu suċċessivament jew żiedu numru ta 'sopratavi fl-isem ta' l-ogħla staġun tal-istaġun u l-ħlasijiet tal-konġestjoni tal-port tad-destinazzjoni. Din hija wkoll iċ-ċavetta għall-mewġa reċenti fil-prezzijiet tat-tbaħħir.

Barra minn hekk, mhux twil ilu, il-Ministeru tat-Trasport iddikjara wkoll li bl-epidemiji ripetuti barra l-pajjiż, il-konġestjoni serja baqgħet isseħħ f'portijiet fl-Istati Uniti, l-Ewropa u postijiet oħra mir-raba 'kwart tal-2020, li kkawża kaos fil-katina tal-provvista tal-loġistika internazzjonali u effiċjenza mnaqqsa, li tirriżulta f'żona kbira ta' skedi tal-vapuri. Id-dewmien affettwa serjament l-effiċjenza operattiva. Din is-sena, in-nuqqas tal-kapaċità internazzjonali tat-tbaħħir u r-rati tal-merkanzija dejjem jiżdiedu saru problema globali.

3. Il-pjan ta 'tbaħħir vojt "Ġimgħa tad-Deheb" jista' jkompli jimbotta r-rati tal-merkanzija

Skond ir-rapporti, il-kumpaniji tat-tbaħħir qed jikkunsidraw li jniedu rawnd ġdid ta 'vjaġġi vojta mill-Asja madwar il-vaganza tal-Ġimgħa tad-Deheb ta' Ottubru fiċ-Ċina biex jappoġġjaw iż-żieda sinifikanti tagħhom fir-rati tal-merkanzija fis-sena li għaddiet.

Fl-aħħar ftit ġimgħat, ir-rati ta 'merkanzija għoljin rekord ta' rotot ewlenin madwar l-Oċean Paċifiku u l-Asja lejn l-Ewropa ma wrew l-ebda sinjali ta 'irtir. L-għeluq preċedenti tat-terminal ta 'Ningbo Meishan aggrava l-ispazju ta' tbaħħir skars qabel il-vaganza tal-Jum Nazzjonali Ċiniż. Huwa rrappurtat li l-moll Meishan tal-port ta 'Ningbo se jkun żblokkat fil-25 ta' Awwissu u se jiġi rrestawrat kollu fl-1 ta 'Settembru, li huwa mistenni li jtaffi l-problemi attwali.